本周，中國出口特種箱運(yùn)輸市場總量扭轉(zhuǎn)了下降趨勢，出現(xiàn)了反彈。同時，由于承運(yùn)人采取了強(qiáng)有力的中止運(yùn)輸措施，市場基本面得到了改善。

框架箱海運(yùn)隨著新的低硫燃油附加費(fèi)的全面征收，大多數(shù)航線的預(yù)訂率持續(xù)上升，綜合指數(shù)持續(xù)上升。12月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口特種箱綜合運(yùn)價指數(shù)為850.27點(diǎn)，較上期上漲3.7%。

歐洲航線，圣誕節(jié)高峰后市場已走出低谷，而隨著中國傳統(tǒng)春節(jié)運(yùn)輸高峰的臨近，市場的運(yùn)輸需求迅速恢復(fù)。同時，仍有大量措施阻止市場運(yùn)輸能力，市場供需基本面已大大改善。

12月6日，上海對歐洲基本港口的出口運(yùn)費(fèi)為800美元/TEU，比上一時期增長4.4％。地中海航線的速度略慢于歐洲航線，但借助大規(guī)模的載客量暫停措施，供需之間的關(guān)系仍顯著改善。

美國航線，“春節(jié)”前的貨運(yùn)高峰已經(jīng)開始出現(xiàn)，并支撐了市場需求，市場交易量已停止下降并趨于穩(wěn)定。同時，航商維持了目前較大力度的停航規(guī)模，航線供需關(guān)系持續(xù)改善。

本周，上海港船舶平均艙位利用率約在90%～95%左右。受基本面向好驅(qū)動，部分航班跟進(jìn)提漲運(yùn)價，即期市場運(yùn)價上升。

12月6日，上海出口至美西基本港市場運(yùn)價為1509美元/FEU，較上期上漲7.4%。美東航線，市場供需基本面較好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上。

澳新航線，運(yùn)輸需求持續(xù)下降，盡管市場上仍具有一定規(guī)模的停航措施，但仍難以防止航線供求關(guān)系的持續(xù)惡化。本周，上海港船舶平均利用率約為85％，部分航班的載客率已降至80％以下。

受運(yùn)力過剩情況的影響，大多數(shù)航班預(yù)訂率已不同程度地下降，現(xiàn)貨市場價格繼續(xù)下降。 12月6日，上海對澳大利亞和新西蘭基本港口市場出口貨物的運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi)）為760美元/ TEU，比上年同期下降6.9％。

南美航線，市場運(yùn)輸需求旺盛，供求關(guān)系穩(wěn)定在良好水平。本周，上海港船舶平均利用率超過95％，并有多個航班滿載出運(yùn)。但因航商市場策略有所分化，各航班訂艙運(yùn)價互有漲跌，總體小幅上升。

日本航線，市場貨量保持平穩(wěn)，航線運(yùn)價基本穩(wěn)定。12月6日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為728.19點(diǎn)。