據(jù)The Loadstar稱，和記港口控股信托（HPH）在香港特種箱吞吐量持續(xù)下降之后宣布了2019年前9個(gè)月的業(yè)績(jī)。

然而，隨著HPH，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，亞洲特種箱運(yùn)輸碼頭和現(xiàn)代碼頭發(fā)起的運(yùn)作良好的香港海港聯(lián)盟（HKSPA），和記港口控股信托認(rèn)為，香港作為海上樞紐的未來可能會(huì)迎來新的曙光。

HPH在香港設(shè)有三個(gè)葵青碼頭，在中國(guó)大陸設(shè)有鹽田國(guó)際特種箱碼頭（YICT）和惠州國(guó)際特種箱碼頭（HICT）。據(jù)HPH稱，由于亞洲貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的減少，葵青碼頭今年前9個(gè)月的總特種箱吞吐量下降了5％。

同期，在空特種箱和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的推動(dòng)下，鹽田國(guó)際的吞吐量增長(zhǎng)了2.6％，盡管這被美國(guó)運(yùn)輸量的減少所抵消。此外，HPH還表示：“盡管第三季度對(duì)美國(guó)的出口下降了8％，但對(duì)歐盟的出口卻比去年同期增長(zhǎng)了6％。”

總體而言，今年前九個(gè)月的收入與去年同期持平，為84億港幣，而同期利潤(rùn)為14億港幣，同比下降5％。HPH指出，由于貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇以及制造業(yè)和商業(yè)活動(dòng)放緩，全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài)。

越來越多的地緣政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，包括沒有達(dá)成退出歐盟的協(xié)議以及中東緊張局勢(shì)升級(jí)的可能性，已經(jīng)阻礙了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。前9個(gè)月，香港港口整體吞吐量為1368萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

同比下降6.5％。在2018年，該港口在全球排名中下降了兩位，降至第七位，吞吐量下降了5.6％，至1,960萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 9月是該港口連續(xù)第20個(gè)月下降。在這種情況下，創(chuàng)建了HKSPA。

現(xiàn)代碼頭首席執(zhí)行官彼得·列維斯克（Peter Levesque）在10月在深圳舉行的TPM亞洲會(huì)議上解釋說：“我們需要采取一些措施來應(yīng)對(duì)吞吐量下降的問題。HKSPA是一個(gè)合資企業(yè)，目前香港的四家主要碼頭運(yùn)營(yíng)商合為一體。

因此，我們分享收入，我們分享成本，我們分享利潤(rùn)。我們團(tuán)結(jié)在一起不是為了相互競(jìng)爭(zhēng)，而是讓香港作為一個(gè)港口與其他轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。雖然該聯(lián)盟目前仍處于競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)的自愿審查之下，但列維斯克表示，“我們認(rèn)為這對(duì)香港而言是正確的事。”