隨著大型工程項(xiàng)目的運(yùn)輸，重大件平板柜運(yùn)輸除了具有普通貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)普通貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)外還有一些可能會(huì)出現(xiàn)的問題。

一、重大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1、對(duì)路況要求較高。由于貨物的特殊性，需要提前對(duì)路況進(jìn)行考察，包括沿途橋隧運(yùn)輸限行、道路周邊阻隔等，選擇路況好、橋梁少、路線限制少等。

2、一次性和單向性。由于主要貨物是根據(jù)不同的項(xiàng)目要求定制的，因此需要在每個(gè)平板柜運(yùn)輸過程中制定單獨(dú)的計(jì)劃。此外，由于貨物制造周期長、規(guī)模大等特點(diǎn)，運(yùn)輸幾乎不可能發(fā)生反向物流。

3、對(duì)作業(yè)人員的專業(yè)水平要求較高，對(duì)專用起重機(jī)的靈活操作，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理，主要部件運(yùn)輸需要專業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員。

4、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。由于貨物超限，在平板柜運(yùn)輸過程中稍有不慎，就會(huì)造成貨損等極為嚴(yán)重的直接，間接的經(jīng)濟(jì)損失，直接影響工程項(xiàng)目的實(shí)施。

二、可能遇到的重大件道路運(yùn)輸問題

1、通過重大貨物本身的高度加上承運(yùn)車輛板的高度，通常超過各地的橋梁和涵洞限制。

2、通過主要貨物自身的重量和承運(yùn)車輛的重量，需要通過對(duì)橋梁內(nèi)力和車輛通過時(shí)產(chǎn)生的大內(nèi)力的分析，對(duì)沿途道路和橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬，計(jì)算荷載效率，判斷是否可以通過。

3、轉(zhuǎn)彎半徑的通過性重大件運(yùn)輸車較長，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，若道路轉(zhuǎn)彎半徑過小，寬度過窄，有可能造成車輛無法通過。

4.由于主要部件的承運(yùn)車組較長，車輛板在載運(yùn)后會(huì)發(fā)生一定的變形。如果車輛板通過凸面或凹面斜坡落在兩個(gè)斜坡表面，可能會(huì)導(dǎo)致車組的底部或反向變形。

5、運(yùn)輸成本高、重大部件的運(yùn)輸不僅要考慮車輛的直接運(yùn)費(fèi)，還要考慮早期平板柜運(yùn)輸?shù)穆房背杀?、橋梁加固、空中障礙物排放、修建道路和橋梁的成本等。

6、運(yùn)輸時(shí)間長輸設(shè)備運(yùn)輸時(shí)間較長，速度較慢。同時(shí)，需要提前申請(qǐng)道路許可證。修建道路和橋梁等輔助工作需要很長時(shí)間。項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全、經(jīng)濟(jì)地向項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸重大部件。