新冠狀病毒肺炎嚴(yán)重?cái)_亂了全球供應(yīng)鏈動(dòng)力短缺和港口擁堵，運(yùn)力緊張導(dǎo)致全球海運(yùn)成本持續(xù)上升。根據(jù)聯(lián)合國(guó)際貿(mào)易發(fā)布會(huì)議的預(yù)測(cè)，在全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇、高通脹和供應(yīng)疲軟的前提下，框架箱運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)貿(mào)易快速增長(zhǎng)、供應(yīng)鏈不暢、運(yùn)價(jià)高漲的特點(diǎn)。

與此同時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械、水電設(shè)備等大型貨物的出口總額迅速增長(zhǎng)。2020年，中國(guó)工程機(jī)械出口總額超過德國(guó)。2021年，中國(guó)工程機(jī)械出口勢(shì)不可擋，再次創(chuàng)歷史新高。其中，大型挖掘機(jī)、履帶式起重機(jī)、電動(dòng)叉車、大型非公路自卸車等高端工程機(jī)械出口快速增長(zhǎng)。

對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境工程等項(xiàng)目所需的工程設(shè)備，海運(yùn)領(lǐng)域往往是超重、超長(zhǎng)、超寬的貨物。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱難以滿足需求，需要使用特殊集裝箱，如開頂集裝箱、框架箱運(yùn)輸等。

此前，由于框架箱運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模小、箱成本高、專業(yè)要求高、成本確認(rèn)繁瑣、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等因素，船舶公司不重視，只有少數(shù)大型、運(yùn)輸能力充足的船舶公司具有運(yùn)輸能力。

隨著特種箱運(yùn)輸需求的增加，越來越多的船舶公司開始提供特種箱服務(wù)。但與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相比，特種箱的運(yùn)輸過程更加復(fù)雜，涉及預(yù)訂服務(wù)、地面運(yùn)輸、裝卸操作、報(bào)關(guān)檢查、尾部運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。此外，這些貨物沒有可比性，價(jià)格差異很大，對(duì)貨運(yùn)代理物流公司的專業(yè)要求很高，整個(gè)運(yùn)輸過程需要多個(gè)環(huán)節(jié)才能承擔(dān)。

琪邦國(guó)際框架箱運(yùn)輸可為客戶定制特種箱運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)安全、可靠、方便的運(yùn)輸，無論是運(yùn)輸飛機(jī)、游艇、列車組、重型機(jī)械、鋼材、木材、大型板材、玻璃，無論是一次性運(yùn)輸特殊貨物還是一系列重大項(xiàng)目。