框架箱屬于特種箱體的一種，操作流程與普通箱體基本相同，但有些箱體出貨要點還是要注意的，因為箱體在某個環(huán)節(jié)出了問題，所面臨的額外費用也會比較多，特別是一票多柜的時候，要總結(jié)一下共以下幾個方面注意事項。
準(zhǔn)備貨物的訂艙和貨柜
盒子的價格確認和訂艙都要提供貨物的尺寸、數(shù)據(jù)。在一張票箱中，那么準(zhǔn)備空柜也是一大重點。請務(wù)必確認在啟運港有足夠的柜子，如貨柜數(shù)量不足，可否在短時間內(nèi)有進口空柜進出，或從其它港口調(diào)空。避免因缺貨而影響框架箱海運貨物的發(fā)運。
貨物加固，以及進港前與船公司確認加固照片
談到加固，專業(yè)工廠或內(nèi)裝倉庫，都能做好。要害是在裝柜前，最好與訂艙口確認一下所定船公司對框架箱的加固要求，按照該船公司的要求加強加固，以免出現(xiàn)由于加固照片不符合要求而臨時禁止入港的情況。
框架箱海運排計劃時，盡可能與訂艙時的標(biāo)準(zhǔn)保持一致
例如某一指定貨訂艙時是按照2.35m作為超寬標(biāo)準(zhǔn)，在貨倉排計劃時寬按2.4m為超寬標(biāo)準(zhǔn)，這種情況屬于超限標(biāo)準(zhǔn)。這時，盡量使兩條超限標(biāo)準(zhǔn)一致，避免發(fā)生這樣難以上船的情況。PS：一些船舶公司可不一致，目前許多船舶公司的寬超限標(biāo)準(zhǔn)是2.4m、2.39m、2.35m.當(dāng)然，如果訂艙和內(nèi)裝是由同一專業(yè)的船代公司來做，則不會出現(xiàn)這種情況。
就船的直行裝船
通常超限較多，單件超過30噸，或某些特殊品名，如：汽車，某危險品，排除方案將要求船邊直裝。也就是，在預(yù)定時間內(nèi)，箱子被直接從車上吊到船上?？蚣芟潴w一般很少出現(xiàn)輪船公司甩柜的情況，可以讓貨代盯緊上船情況。
