本月，中國出口特種箱運輸市場的運輸需求保持穩(wěn)定。由于供需基本面的差異，運費表現(xiàn)出不同的差異。 9月份上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運費指數(shù)平均值為821.62點，比上月下降0.6％；反映現(xiàn)貨市場的上海市出口集裝箱綜合運費指數(shù)平均水平為766.55點。月平均下降了5.0％。

1.船舶租賃呈現(xiàn)良好趨勢

特種柜運輸的需求正在改善，市場表現(xiàn)繼續(xù)顯示出更為活躍的趨勢。大多數(shù)船型的特種箱船租金都在上漲。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計，9月份2000TEU，2750TEU和6800TEU的租金分別比上月增加了5.1％，9.3％和12.6％。

2.歐洲路線與眾不同

根據(jù)研究公司Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份德國制造業(yè)PMI的終值為41.7，為2009年6月以來的最低水平，表明歐洲的經(jīng)濟前景并不樂觀。盡管歐洲航線開始進入傳統(tǒng)的運輸季節(jié)，但該市場的特點是缺乏旺季。整體貨運量不如往年，而且在傳統(tǒng)的運輸季節(jié)也沒有緊張。

上海港船舶的平均空間利用率約為90％。 9月下半月，由于國慶長假前的集中發(fā)貨不明顯，市場空間供應(yīng)略顯充裕。為了維持船舶的載貨水平，大多數(shù)客機降低了訂艙運費，現(xiàn)貨市場運費繼續(xù)下降。地中海航線市場和歐洲航線已變得不同。

由于一些客機采取運力控制措施，因此市場表現(xiàn)要優(yōu)于歐洲航線，運費也更高。 9月份，中國出口至歐洲和地中海航線的平均貨運指數(shù)分別為990.87點和1183.18點，分別比上月下降0.1％和上升8.2％。

3.北美市場小幅下跌

根據(jù)美國供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）公布的數(shù)據(jù)，北美航線9月份美國ISM制造業(yè)PMI為47.8，為2009年6月以來的最低水平，表明美國經(jīng)濟增長呈現(xiàn)放緩跡象，需求用于北美路線的運輸。不利影響。同時，由于中美之間持續(xù)的貿(mào)易爭端，整體市場表現(xiàn)相對較弱。

北美航線的貨運量低于往年。大多數(shù)客機采取降價購買商品的策略，以維持市場份額，市場運價下降。 9月份，中國對美國西部和美國東部出口平均運費指數(shù)分別為688.25點和885.57點，分別比上月下降3.3％和4.1％。