在進(jìn)出口商品貿(mào)易中，由于受市場的容納量、買方對于市場的預(yù)測以及買方自身的經(jīng)營實(shí)力等諸多因素的制約，買方在一定時期內(nèi)對于某批貨物的進(jìn)口數(shù)量是特定的。

框架柜海運(yùn)絕大多數(shù)情況下，買方的進(jìn)口都是以整特種箱的數(shù)量訂貨，但有時他們也只訂購少于一個或數(shù)個整特種箱數(shù)量的貨物;或者，買方雖然向賣方訂購的某批貨物是整特種箱的.

但是該特種箱內(nèi)的貨物是由兩個或兩個以上出口商出售的;或者，該特種箱內(nèi)的貨物需在目的港分別交付給不同的收貨人，有時甚至是在不同的目的港交貨。

拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高

通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費(fèi)用上。

從理論上講，這兩個成本不應(yīng)該很高。但是，由于世界各國和地區(qū)之間的人工成本差異巨大，出口商對這些具體差異知之甚少，甚至根本一無所知。在本來拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用。

在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但是為了獲得更高的利潤，承運(yùn)人經(jīng)常使用模糊學(xué)”的手段在報價里并不具體列明什么項目收費(fèi)多少。

而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運(yùn)到哪個目的港按每個運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少，承運(yùn)人根本沒有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒有討價還價的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。

此外，還應(yīng)該看到，商品進(jìn)出口中每筆交易的數(shù)量和總價值越大，交易成本就越低。相反，數(shù)量和總價值越小，交易成本就越高。

與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小。因此，從這個角度來看，拼箱的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因為成交貨樣的成本和郵寄費(fèi)，傳真、電話等通信費(fèi)用，信用證的通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物的報關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證的辦證費(fèi)等。

都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用最終分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。