據(jù)報(bào)道，墨西哥的第一條沿海航線服務(wù)將于明年三月開始提供貨運(yùn)服務(wù)。該項(xiàng)目旨在為公路貨運(yùn)提供一種替代方式，連接墨西哥灣沿岸的韋拉克魯斯港和普羅格里索港，另外兩條路線將在7月開通。

特種箱海運(yùn)這些服務(wù)是墨西哥政府刺激沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展并加強(qiáng)該國商船隊(duì)的新選擇，同時(shí)為太平洋沿岸和墨西哥灣沿岸的港口和商船提供貨物。

航行計(jì)劃包括投資2800萬美元以準(zhǔn)備船只和港口，這是墨西哥政府和私人投資者在未來六年內(nèi)對(duì)墨西哥港口104億美元升級(jí)承諾的一部分。

計(jì)劃中的第一條路線將由Baja Ferries運(yùn)營，并將使用位于韋拉克魯斯的碼頭。不久后在這里運(yùn)營的和記黃埔集團(tuán)便會(huì)撤離。

此前6月和記黃埔集團(tuán)在港口 Rodolfo Ramirez 花費(fèi)了4.5億美元新建120萬個(gè)TEU 的特種箱碼頭。這條路線提供了另一種選擇，可以替代從韋拉克魯斯到普羅格索大約620英里(約14個(gè)小時(shí)的車程)的駕車之旅。

第二條沿海路線將從該國北部的坦皮科開始，在南部的韋拉克魯斯和莫雷洛斯港?？?，在危地馬拉的圣托馬斯·德卡斯蒂利亞港結(jié)束。

在太平洋海岸的第三條航線將把拉扎羅·卡德納斯港與墨西哥南端的恰帕斯港，危地馬拉的克薩爾港和哥斯達(dá)黎加的卡爾德拉港相連。

通過海上短距離運(yùn)輸特種箱，目的是減少卡車運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本和燃料使用量，并在該國遭受大量偷竊貨物的情況下提供更安全的路線。

供應(yīng)鏈安全研究公司Sensitech周三發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2019年第三季度的貨物盜竊事件增加了1％，達(dá)到4,121起事件。

由于自2018年以來已實(shí)現(xiàn)近兩位數(shù)的增長(zhǎng)，因此墨西哥沿海港口的貨運(yùn)量今年的增長(zhǎng)速度有所放緩，因此啟動(dòng)了沿海航行計(jì)劃。

SCT數(shù)據(jù)顯示，與2018年同期相比，2019年前9個(gè)月墨西哥港口的貨運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)了1％，達(dá)到375萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

海上航行計(jì)劃已獲得了托運(yùn)人和卡車司機(jī)的支持，例如全國私人運(yùn)輸協(xié)（ANTP），該協(xié)會(huì)代表經(jīng)營自己的卡車車隊(duì)的托運(yùn)人，其中包括墨西哥一些最大的受益貨物所有人（BCO）。ANTP于7月份與SCT簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以從事沿海項(xiàng)目。