目前，與去年同期相比，全球框架箱海運(yùn)價(jià)格上漲接近50%，出現(xiàn)歷史水平新高度。造成這種情況的原因有哪些呢？

首先，看看需求的節(jié)奏。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，全球框架箱運(yùn)輸需求迅速抑制，但第一階段疫情過去后，國(guó)家?guī)齑嫘枨髲?qiáng)勁，同時(shí)疊加傳統(tǒng)框架箱運(yùn)輸旺季，國(guó)際財(cái)政稅收補(bǔ)貼，促進(jìn)框架箱運(yùn)輸需求集中爆發(fā)，世界主要框架箱運(yùn)輸航線開始大幅上升。

看看有效的供應(yīng)?？蚣芟溥\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度高，物流量大，物流鏈長(zhǎng)，更容易受到疫情的影響。疫情爆發(fā)后，船舶周轉(zhuǎn)率下降，導(dǎo)致有效供應(yīng)能力不足。

看看市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。框架箱海運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)高度集中的市場(chǎng)。在疫情初期，框架箱海運(yùn)市場(chǎng)的需求急劇下降，短期運(yùn)費(fèi)仍將很高。

那么接下來，框架箱海運(yùn)價(jià)格會(huì)上漲還是下跌？

從框架箱海運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看。當(dāng)需求集中釋放或有效供應(yīng)短缺時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍將保持高位。當(dāng)兩者同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)可能會(huì)大幅上漲。

從當(dāng)前的需求節(jié)奏來看。雖然全球?qū)σ咔榈倪m應(yīng)和控制能力不斷增強(qiáng)，但疫情恐將重復(fù)，需求仍將間歇性收集和釋放，國(guó)內(nèi)出口仍相對(duì)強(qiáng)勁，需求的節(jié)奏已影響到下半年。

從有效供應(yīng)發(fā)展的角度來看。全球物流供應(yīng)鏈能力不斷恢復(fù)，船舶周轉(zhuǎn)率不斷提高。隨著這一輪疫情的控制和海運(yùn)回溫的到來，需求節(jié)奏和有效供應(yīng)仍存在階段性風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前供需平衡仍相對(duì)脆弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)很可能反彈。因此，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)短期內(nèi)仍將保持高位。

在短期內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較高的背景下，框架箱運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

除了提前做好準(zhǔn)備，還要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，結(jié)合外貿(mào)訂單，考慮當(dāng)前物流成本，合理制定企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，降低物流需求比例，精細(xì)管理企業(yè)物流需求，框架箱運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)注意和調(diào)動(dòng)物流部門主動(dòng)性，綜合制定更科學(xué)的物流計(jì)劃，提高物流服務(wù)的多樣性。

此外，框架箱運(yùn)輸企業(yè)要有計(jì)劃地與相關(guān)期貨機(jī)構(gòu)合作，當(dāng)相關(guān)框架箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨產(chǎn)品推出后，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)貨市場(chǎng)海運(yùn)服務(wù)采購(gòu)，制定期貨市場(chǎng)框架箱海運(yùn)價(jià)格套期保值策略，鎖定未來運(yùn)價(jià)，規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提高物流成本控制能力。