很多企業(yè)在貿(mào)易中會(huì)采用框架箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸貨物，那么影響框架箱海運(yùn)價(jià)格的因素有哪些呢？

一、貨物的性質(zhì)和數(shù)量

眾所周知，運(yùn)費(fèi)的高低要根據(jù)貨物的種類來確定。正常情況下，貨值本身較高者，其運(yùn)價(jià)也比價(jià)值低的貨物運(yùn)費(fèi)高。貨艙容積率的差異影響了貨艙利用率，當(dāng)然運(yùn)輸費(fèi)也有所不同。貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià)，貨量的多少也會(huì)影響艙位和船舶噸位的利用。在會(huì)造成大量運(yùn)力浪費(fèi)的情況下，其框架箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也會(huì)更高。

二、始發(fā)地和目的地的距離

貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸框架箱操作條件、港口使費(fèi)水平、港口之間的計(jì)費(fèi)距離、航行時(shí)間的長短、是否要過運(yùn)河、航線上是否有加油港和當(dāng)?shù)氐氖蛢r(jià)格等諸多因素影響航線成本與經(jīng)濟(jì)效益。很明顯，港口和航線條件好的船運(yùn)商因船運(yùn)商能夠以較低的成本取得較好的利益，其框架箱海運(yùn)價(jià)格也會(huì)低于條件差者。

三、使用的船舶

使用船舶的不同決定框架箱海運(yùn)價(jià)格不同，其適航性、適貨性各不相同，因此運(yùn)價(jià)也應(yīng)有所不同。使用船舶不同，他們的技術(shù)狀況和安全保障情況也有所不同。因此，國際上通常根據(jù)是否擁有船級來確定運(yùn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)等。使用船舶時(shí)，其費(fèi)用構(gòu)成項(xiàng)目也不一樣，故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率也必定不同。

四、訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期

市場外部條件有較大的差異，市場供求情況也會(huì)有所不同，訂約日期和解約日都會(huì)影響到運(yùn)費(fèi)率的高低。另外，合同期限不同，也會(huì)影響運(yùn)價(jià)，長期運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)一般要比短期運(yùn)輸合同低。

五、競爭者

市場條件下，競爭者的數(shù)量、規(guī)模和自身在市場上的實(shí)力，對運(yùn)費(fèi)的高低有很大的影響。在運(yùn)輸市場中，競爭對手不僅有不同的航運(yùn)經(jīng)營者，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營者之間的競爭。他們都通過調(diào)整運(yùn)費(fèi)的高低，以確保自己能獲得較大的貨運(yùn)份額。