隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)和現(xiàn)代物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，框架海運(yùn)運(yùn)輸以其獨(dú)特的靈活性，在日益繁榮的集裝箱物流過程中扮演著越來越重要的角色。

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框架箱海運(yùn)有兩個(gè)特征

一種是“箱體”：框架盒是以標(biāo)準(zhǔn)容器為基礎(chǔ)，除去箱體和邊墻，還有一些連端壁也被移走，只剩下底板和四個(gè)角柱，打破傳統(tǒng)容器的封閉。其次是框架箱的特點(diǎn)：框箱保持了標(biāo)準(zhǔn)容器的基本特性：尺寸標(biāo)準(zhǔn)。其尺寸不同于標(biāo)準(zhǔn)容器：

20'FR=5.727M*2.35M*1.95M，
40'FR=11.65M*2.35M*1.95M，

裝入操作具有高度的靈活性

突破傳統(tǒng)集裝箱裝箱量的限制，是箱式集裝箱最大的特點(diǎn)之一。普通貨柜只能開箱門進(jìn)行裝卸作業(yè)，而框架箱可以在側(cè)面、上方實(shí)現(xiàn)多角度裝卸貨物。卸完貨物后鎖好四框，即可完成裝運(yùn)。這是框架容器最容易識(shí)別的特性之一。

適合超重、超限貨物裝載

框架箱海運(yùn)的底部使用的是超厚的鋼材制成，可以承受很重的物品重量，所以不管是運(yùn)輸鋼材這樣的重量級(jí)物品還是其他過大過重的貨品，都可以使用框架集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，而且在裝卸的時(shí)候都是平行進(jìn)行裝載，節(jié)省裝載力氣的同時(shí)也可以節(jié)省搬運(yùn)工人的數(shù)量?？蚣芗b箱能夠滿足超重超寬物體的運(yùn)輸需求，能夠包容各種大型的鋼材或汽車及各種大型重金屬配件等的運(yùn)輸，盡管空間范圍大但不會(huì)影響裝載物品的品質(zhì)。

突破標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?，集兩者?yōu)點(diǎn)于一體

框架箱海運(yùn)與散裝運(yùn)輸相比，裝卸速度慢、效率低、班期短、航程長(zhǎng)，框架集裝箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：固定班期，固定式港口等，載貨時(shí)間短；與傳統(tǒng)集裝箱相比，在體積、重量限制等方面，框架箱海運(yùn)可以滿足較大的體積，對(duì)重物的運(yùn)輸要求很高，大大節(jié)省了客人的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)。